客運(yùn)列車座椅墊材幾乎90%~95%采用聚氨酯軟質(zhì)泡沫塑料制造。
列車頂板、地板及墻板可以采用硬質(zhì)聚氨酯泡沫塑料保溫,這對(duì)低溫地區(qū)的列車顯得特別重要。全部用聚氨酯保溫的列車,六面平均噴涂60ram厚的硬質(zhì)聚氨酯泡沫體,每節(jié)車大約用料900kg。將這種列車行駛在室外溫度-30℃的地區(qū),車箱內(nèi)仍可保持20℃,用一般的毛氈材料只能在0℃左右,可見防寒性能極佳。
日本用玻璃纖維增強(qiáng)硬質(zhì)聚氨酯泡沫塑料制成復(fù)合板材,再用數(shù)張復(fù)合板材貼合成“合成枕木”,經(jīng)過(guò)10年的鋪設(shè)應(yīng)用試驗(yàn)沒(méi)有損壞,未進(jìn)行維修,預(yù)計(jì)使用壽命可達(dá)60年,長(zhǎng)遠(yuǎn)經(jīng)濟(jì)評(píng)估可比木制枕木節(jié)約經(jīng)費(fèi)30%。由于重量輕、耐久性好,已在橋梁、隧道和道叉等場(chǎng)所使用。